太行山深处的铁路守护者
本文来源: 新华网 2020-07-31 15:59:26 编辑: 睢媛媛 作者: 刘高阳

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  新华社郑州7月31日电(记者刘高阳)火车轰鸣声回荡在山谷与隧道间,太焦铁路12号隧道出口,焦积红正举着拢起的黄色信号旗向火车司机示意安全。

  面前是大山,背后是悬崖,巡山、捅山、缝山……与大山为伴,焦积红这位普通的铁路工作者,用30年的时间防止危石掉落在铁路线等安全类事故,mg线上周周领取工资:确保了晋煤外运咽喉要道的运输安全。

  看守点的工作看似简单,但责任重大。太行山石灰岩结构的山体易发生边坡溜坍、危石坠落,严重危及太焦铁路的运输安全。作为国铁郑州局集团有限公司月山工务段的桥隧工,每年汛期,焦积红都工作在太焦铁路k354+600到K355+344间的看守点,这里山体风化严重,弯道多、隧道多,是太焦铁路线上的一级防洪点。

  53岁的焦积红有一套处理危石的绝活。“火眼金睛、敲击听诊”,小钢钎敲击岩石,通过声音判断情况,看岩石是不是离开母体,小撬棍撬动岩石,观察松动及范围,确定整治方法。

  “有的石头山下看着离缝了很吓人,其实下面还有很大部分和山体连在一起,这样的尽管放心。有的看着正常,近距离一敲一看一撬,危石就呈现在眼前。”焦积红说。

  铁路部门汛期防危石坠落的措施也不断升级。“带有监控功能的异物侵限报警系统,只要山上的石头掉到铁路上,就会触发报警。”看守房内,焦继红操作电脑上的线路障碍自动报警系统和危石位移监测系统,距离小屋500多米范围内悬崖、山洞、线路弯道和周围环境等状态都清晰地呈现在眼前。即使在夜晚,危石地段安装着的高强度LED射灯,也能将危岩照得清清楚楚。

  30年的时间,铁路安全已成为焦积红最大的安心。“晚上山里静得吓人,偶尔还会有狼叫。但听到火车风笛声和隆隆的车轮声,我就觉得十分安心。”焦积红说。(完)

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